いつもYSP筑紫を御利用いただきありがとうございます。
コロナ過の生活が長く続いて、夏休みも我慢が続いています。
我が家の娘たちもかなりストレスが溜まってます。
色々アレコレ工夫して過ごすしかないですが、皆さんも
がんばっていきましょう( ｀ー´)ノ
昨日コロナワクチン2回目の摂取、ワタクシも完了しました！！
今後も感染対策しっかり行い、営業してまいりますので、
よろしくお願い致します！！！
では、本題でございます。
ワタシはWR250Rに乗っております。
以前よりSNSなどで見かけて気になっていたモノを
お客様にフィードバックすべく、試してみました。
WR250Rのクラッチカバーを開けた様子です。
いつ見てもレーサーまんまのクラッチカバーで
整備しやすくてWR250Rの大好きな部分です(^_-)-☆
何？？
どこ？？
リテーナーって？？
ですよね？
この青いアルマイト加工されたものがリテーナーです。
リテーナーというのは、モノの位置を保つ働きをするものです。
クラッチに取りついている5個のスプリング部分に取り付けて
スプリングが左右にずれるのを防ぐ役割を持ちます。
クラッチ操作した際のスプリングの力をリテーナーでずれないように
動かすと、的確にクラッチが働き、キレが良くなり、操作の軽減や
クラッチの保護、伝達する力もロスがなくなるという効果が生まれます。
ただ。。。
口で何を言っても。。。
SNSで書かれても。。。
体感しないと、こればっかりは。。。
わかりません。。。よね(*_*)
WR250Rは通勤、林道用で使用してます。
レバーは可倒式のショートレバー、指2本です。
クラッチは純正です。走行距離は52000kmくらい。
プレートは45000kmくらいで交換しました。
で、結果。
操作が軽くなりました。体感2割くらいは( *´艸｀)
メーカーさん(工房キタムラ)に相談したところ、調整ワッシャの
枚数にアドバイスをいただき、ワッシャは3枚で装着。
このワッシャの枚数で操作の具合を調整できるそうです。
あと、ダイレクトさが格段に良くなった。
クラッチ操作とアクセル操作ってかなり細かく重なり合って
操作してますよね？まぁ本人はあまり考えてなくても、体は
結構なタイミングを見計らって動いてます。ここに今まであった
違和感(体がそうと覚えてしまっている感覚)が消えた感触です。
言葉ってわかりづらい。。。
これ、通勤で公道を走ってる感覚ですので、
オフロードコースを走ったら、もっともっと体感するでしょうね。
ワタシのYZ125Xにも入れようと思います。(^^♪
まとめると、
クラッチ操作が軽くなって、走りにダイレクトさが増す！！
クラッチから伝わる振動も減る！！結果愛車がまた好きになる。
以上、気になる方はワタクシまで!(^^)!
工場タカ
