皆様、こんばんは。
本日はSEROWのメンテナンスを書いていこうと思います(^^♪
林道、エンデューロなどで、なかなかに酷使してあるSEROW君。
色々問題が起きてきて、ある程度不安要素をメンテナンスしていこう
ということになりました。
まずはフロントフォーク。オイル漏れはありませんでしたが、
サスの動きも悪く。シールもサビが多く、良くない状況です。
フォークオイルはかなり汚れ、ギトギトな状態になっていました。
フォークのオーバーホールに際して、フォークスプリングはDRC製の
純正より20％のバネレートUPのスプリングへ換装させます(^_-)-☆
上が純正、下がバネレートUPのDRC製です。
フォークのトップキャップにはZETA製のイニシャルアジャスター付きへ
換装しました。プリロードの調整と内圧をワンプッシュで抜くことができる、
そして、カッコイイという最高のパーツです( *´艸｀)
ハードな使用状況でリヤのブレーキディスクが曲がっていましたので、
交換になりましたが、ジグラムローターを再交換です。
ブレーキパッドおよび、ブレーキフルードも同時に交換しました。
タイヤは言わずもがな交換です。
IRCのGP-610です。HSR九州で走行しましたが、十分走破してくれました。
通勤がメインなので、オンロードも走りやすいタイヤチョイスになりました。
通勤快速仕様SEROWです(^^♪
問題はこの子。リヤサスとフレーム、スングアームを繋ぐリンクです。
SEROWはベアリングは1か所にしか搭載されていません。
そもそも、メンテナンスができておらず、錆びつき、内部のカラーが出てこず、
内部は変形してしまっていました。。。。
さて。。。どうすか。オーナー様と相談したところ、純正もそこそこ価格がするので、ここはベアリング搭載のあのリンクに換装することに。
アルミ削り出しのベアリング搭載のリンクにハイリフトKITで26mmの車高UP。
リンクは測り忘れましたが、アルミなので軽量にもなっています。
アチェルビスのフォークガードも取付( *´艸｀)カッコイイ(^_-)-☆
フロントもリヤもサスの動きが見違えるほどに向上しており、
ガンガン走れました(^_-)-☆オーナー様に許可いただいて、
私が試走しております。
次は林道に一緒に行かせていただこうと思います。
他のオフお客様とも林道ツーリングも検討中です。
来年は実現させれればなと思っております。
今回のSEROWさんのメンテナンス、
ご依頼いただきありがとうございました。
皆様もメンテナンス冬支度はいかがですか？
ご相談お待ちしております。
工場 タカ